Kom hem från jobbet, ganska sent för att upptäcka att Magnus hade drabbats av en städa-lite-mer-noggrant-attack. Han skulle minsann städa både bakom och under kylskåpet. Så ja – där gick det lilla kylskåpet sönder. Vi hade ju ändå tänkt att byta det mot ett nyare, så då är det bara att tidigarelägga planerna.
MAN MÅSTE ÖVA FÖR ATT BLI BRA
Så därför gav vi oss av på ett träningsläger i Karibien. Jag tänker så här – ju mer jag övar på att segla i värmen desto bättre blir jag på att segla i värmen – eller?
Idag har vi varit på båtmässan. För oss är det en tradition och ett tidigt vårtecken. Vi vandrar omkring bland välbekanta dofter och efter alla dessa år så vet vi var de olika utställarna finns och erbjuder – på ett ungefär.
Vi vill ju gärna vara oberoende av landström för att kunna ligga ute bortom civilisationen så länge vi känner för det. Då vi har en frys, en kylbox och ett kylskåp ombord, går det såklart ganska mycket ström, ca 100-120 ah per dygn. Det första vi gjorde var att montera två st solpaneler på totalt 200W mellan radarstolparna i aktern. Dessa har fungerat mycket bra och en solig dag går vi i princip +- noll under dagen. Tack vara NOA-fästena går det att vinkla panelerna så att vi bättre kan följa solen, något vi märkt ger en markant ökning av ström jämfört med ett helt plant montage.
Solceller mellan radarstolparna
Det räckte ju dock inte för att kompensera nattens förbrukning, så nästa steg blev att installera en bränslecell från Efoy. Den drivs av metanol och ger endast lite koldioxid och vatten som restprodukt. Från denna kan vi maximalt få ut 180 ah per dygn, så nu kan vi klara oss utan landström eller motorgång i ca 9-10 dygn på 10 liter metanol. Bränslecellen är installerad i en av sittbrunnsbänkarna och sköts från manöverpanelen nedan.
Manöverpanel Efoy
För att hålla ordentlig koll på förbrukning och batterierna status har vi också installerat ett övervakningsinstrument från Victron som fungerar fantastiskt bra. Nu är det väldigt enkelt att se till att aldrig dra ur mer än 50% av vår 400 ah batteribank.
Batterimonitor
Batterierna valde vi att uppgradera till 4 st 100ah AGM från Mastervolt som har varit väldigt hjälpsamma och tillmötesgående. I samband med detta ersatte vi också den gamla Quickladdaren med Mastervolts 50ah laddare.
Vi funderar även på en vindsnurra i aktern, men efter sommarens segling känns det som att vi klarar oss väldigt bra med den konfiguration vi nu har. Kanske kompletterar vi med en enkel 4-takts bensingenerator som är smidig att stuva undan. Vi får se….
Då vi skall bo ombord året runt samt kunna segla även i nordliga farvatten, har vi valt att satsa på ett avancerat värmesystem från MPC. Värmen distribueras via 7 st fläktkonvektorer som är mycket tysta och strömsnåla. I varje utrymme ombord sitter det en termostat som slår av och på respektive fläktkonvektor. På så sätt kan vi välja att ha olika temperaturer i olika utrymmen.
Mycket rör blir det….
På bilden ovan syns hjärtat i systemet. Allt sitter samlat på en 50×50 cm tavla i motorrummet. Här finns två st Kalix 2000 W elpatroner samt en dieselvärmare på 5000 W från Eberspächer. Primärkretsen i systemet passerar också varmvattenberedaren vilket ger oss ytterligare 800 W effekt. Alla värmekällor kan köras var för sig eller tillsammans, beroende på hur stort värmebehovet är.
En av salongens två konvektorer
Allt som syns på utsidan
Då vi ändå tänkte höja durken i halva toan för att få en bra “balja” för duschplatsen passade vi på att dra returledningen från toalettens konvektor i en slinga under durken. På så sätt har vi fått en mycket väl fungerande golvvärme på toa.
Isolering och reglar under den nya högre durken
Det färdiga resultatet
Hela systemet styrs från manöverpanelen nedan. Vredet i mitten är en reostat där vi kan reglera fläktarnas varvtal steglöst.
Manöverpanel MPC
Som backup och för vanlig sommarsegling har vi också en vanlig 5 Kw luftvärmare från Eberspächer. Med den kan vi också få värme under kapellet i sittbrunnen.
Manöverpanel luftvärmare
[fblike]
För att slippa byta gasolflaska så ofta ville vi ha minst en P5-flaska, gärna i komposit för viktens skull. Då det inte fanns någon lämplig plats för en sådan fick vi skapa en själva. Vi valde akterbänken på styrbord sida där det inte fanns något i vägen. Fick tag i lämplig lucka hos Hjertmans, och sedan var det bara att sätta sågen i plasten. Alltid lika nervöst…
Nya gasolboxen plastad
Boxen och luckan är helt tät in mot båten samt med dränering i botten. För en ännu säkrare installation passade vi också på att installera gaslarm med fjärravstängning från köket. Allt har fungerat mycket bra, och vi klarar oss nu i ca 10 veckor på en flaska gasol vid daglig användning.
Larm och fjärravstängning från Truma.
[fblike]